汉密尔顿进错站（汉密尔顿进错站换轮胎经过）

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刘易斯·汉密尔顿的运动生涯

迈凯伦时期

丹尼斯经过了几年的考察，13岁时，错站汉密尔顿签约迈凯轮的胎经车手发展计划，成为与F1正式签约车手，汉密换轮随后夺得雷诺方程式的尔顿冠军，欧洲F3年度冠军，进错GP2年度冠军 。站汉

2007是顿进汉密尔顿登陆F1的第一年，也是错站他效力迈凯轮的第一个赛季，在澳大利亚揭幕站，胎经汉密尔顿夺得了季军，汉密换轮在第一次参赛就登上领奖台，随后，他连续9个分站都进入前三，并在加拿大分站第一次赢得杆位及分站冠军，到最后，他成为了冠军的热门人选，可惜最后两站发挥欠佳，最终只能以1分之差屈居年度亚军，但汉密尔顿已经向世人证明了他的实力，全年获得109分 。

2008年，汉密尔顿在揭幕战率先拿下杆位与冠军，但接下来的两站，小汉发挥都并不理想，直到西班牙分站，他又重新回到了领奖台，但他与马萨之的争夺一直都很激烈，最终两人拼到了最后一站，马萨成功在家乡拿下分站冠军，当他冲线时，汉密尔顿原本在第六位，眼看马萨就要成冠军了，汉密尔顿在后面并没有放弃，结果他在最后时刻超过格洛克抢得了第五名，并最终以1分力压马萨成为了总冠军。这个冠军确实是很幸运，全年获得98分 。

2009赛季，汉密尔顿开局并不理想，甚至连续出现5个分站不能得分的情况，直到第10个分站，小汉终于拿下了个人赛季的第一个分站冠军，随后，他又在新加坡收获一个冠军，但全年下来，他仅以49分排在车手榜的第五位 。

2010赛季，前5个分站，小汉在排位赛发挥不理想，但在正赛基本能拼回较不错的位置，直到土耳其分站，汉密尔顿终于获得了分站冠军，赛季下来他一共获3个分站冠军，9次登上领奖台。

2011赛季，红牛的维特尔继续垄断着比赛，汉密尔顿与上一个赛季一样，仅能排在第五位，但是他也收获了3个分站冠军 。

2012年，汉密尔顿的状态比较起伏，虽然赛季前三个分站收获了3个季军，但随后却未能稳定得分，之后这位迈凯轮车手收获了3个分站冠军，是车手中最多的，只是受到赛车不稳定拖累。在对上的4个分站，他拿下了2个冠军 。不过无论是从驾驶赛车的角度，还是赛场外的私人生活，汉密尔顿都走出了2011赛季的各种不顺和不快。在新加坡站结束后，汉密尔顿做出了一个极具轰动性的决定：明年离开迈凯轮，加盟梅赛德斯。打从汉密尔顿做出加盟梅赛德斯车队的决定后，该车队就再没取得过任何分数。当被问到是否有点后悔自己的选择时，汉密尔顿却表现得异常坚定，“我必须相信自己的决定。坚持我所选择的。”

梅赛德斯AMG时期

2013年，本来对梅赛德斯没报多大希望的汉密尔顿，反而被W04战车的速度震撼，汉密尔顿夺得4次杆位，但梅赛德斯依旧无法完全解决轮胎过度损耗问题，导致汉密尔顿无法将杆位转化为冠军。但匈牙利站，刘易斯一气呵成，领跑全场，拿下加入梅赛德斯的首场胜利。截止到匈牙利站，汉密尔顿取得124个积分，积分榜排名第四，落后维特尔48分，另外，4次领奖台，4次杆位，1个分站冠军。

2013赛季结束，汉密尔顿不仅超出季前预期获得了一站冠军(匈牙利站)，在银石和斯帕的杆位表现同样惊艳，虽然始终表示未能很好适应W04的刹车系统，汉密尔顿还是在排位和最后的积分上拼掉了与车队磨合多年的罗斯伯格。2013对梅赛德斯对汉密尔顿都是一个很好的合作开始 。

2014赛季，汉密尔顿拿到了11场分站胜利，另有3个亚军和2个季军，时隔六年再夺总冠军。从巴林站的强势，到摩纳哥站的委屈，从夏天的心态不稳定到夏休之后比利时经历撞车事件，最后，从意大利开始，落后29分的汉密尔顿抛开一切杂念，完全专注比赛，完成反超 。

2015年4月，汉密尔顿入围劳伦斯最佳男运动员奖 。10月25日，在夺得了F1美国站的分站冠军之后，汉密尔顿提前卫冕2015赛季的车手总冠军 。

汉密尔顿作伪证是怎么一回事？

FIA：汉密尔顿和经理一起做伪证 特鲁利被误判 国际汽联在官方裁决文件中指出：汉密尔顿和迈凯轮车队经理在澳洲站接受干事询问时，所提供的“证词”和事实情况是完全不符的。正是他们集体做“伪证”，导致特鲁利受到了不公平处罚。 今天，FIA干事在收到新证据后，对特鲁利在澳洲站倒数第二圈超越汉密尔顿一事进行了重新审理。汉密尔顿以及迈凯轮因向干事提供“误导性”证据，车手和车队成绩全部取消。 事后，迈凯轮方面虽然表示接受处罚、放弃上诉，但仍坚称自己没有在接受干事调查的过程中撒谎。英国车队在官方声明中单方面认为：裁决之所以给他们扣上“故意误导干事”的帽子，是3月29日下午在墨尔本被传唤问话时，他们没有向干事交代无线电通话的内容。 但FIA在裁决文件中陈诉的原因并不是这样。F1主管团体表示，澳洲站干事在传唤迈凯轮的过程中，曾专门问过汉密尔顿和迈凯轮车队经理，是否是有意让特鲁利超车，结果这两人均矢口否认。而汉密尔顿赛后接受媒体采访的录音，以及汉密尔顿与车队的通话，均清晰的显示是车队指示他让车的、即是有意让特鲁利超过的。 “ 在距澳大利亚站结束后约1小时的听证会上，干事和赛事总监询问汉密尔顿和他的车队经理大卫-赖安(David Ryan)，是否曾给予过汉密尔顿指示、允许特鲁利超车。” “ 车手和车队经理均表示没有给予过此类指示。”FIA在裁决文件中写道。 “ 赛事总监专门询问汉密尔顿，他是否有意识的允许特鲁利超越。汉密尔顿坚持认为他没有这么做过 。” “ 新元素在澳大利亚站结束后几天提交给了干事，使得干事会议重新召开，并清晰的显示： a，路易斯-汉密尔顿在比赛刚结束后、出席干事会议之前接受媒体采访时，明确表示是车队告诉他让特鲁利超车的。 b，而且，车手和车队之间的无线电通话，包含了两个来自车队的直接指令让丰田超过。” “ 干事们，在学习了无线电通话和媒体采访录音之后强烈的感到——是他们(指干事)被车手(指汉密尔顿)和他的车队经理误导，导致特鲁利受到了不公平的处罚和路易斯-汉密尔顿获得第三。”国际汽联在裁决文件中继续写道。 国际汽联为了提高裁决的公信力，专门在裁决文件中附上了汉密尔顿赛后接受媒体采访的录音，以及汉密尔顿和车队无线电通话的录音。

2008F1个人年度总冠军是谁？

2008F1个人年度总冠军是刘易斯·汉密尔顿。

2007是汉密尔顿登陆F1的第一年，也是他效力迈凯轮的第一个赛季，起步，这位F1历史上第一次黑人车手并不被看好，因为他的队友是刚刚两夺世界冠军的阿隆索，但在澳大利亚分站，汉密尔顿夺得了季军，在第一次参赛就登上领奖台。

随后，他连续9个分站都能进入前三，并在加拿大分站第一次赢得杆位及分站冠军，到最后，他成为了冠军的热门人先，可惜过程中他与阿隆索闹不和，结果影响了后面的成绩，最终只能以1分之差屈居年度亚军，但小汉已经向世人证明了他的实力，全年获得109分。

扩展资料：

早在舒马赫退役之前，F1就着手寻觅他将留下的偶像真空。然而，阿隆索有成绩却没有人气；莱科宁有人气却又冷得让人难以接近，还被酗酒等负面新闻毁了形象。

而巴顿更是在一年年的拼杀中日渐平庸。在以上诸君纷纷从青年才俊变成了中生代之后，F1终于又有了新的选择：刘易斯·汉密尔顿。

2006年11月，迈凯轮车队正式宣布此前从无F1经历的22岁英国小将刘易斯·汉密尔顿将在新赛季成为正式车手，与卫冕冠军阿隆索并肩作战。整个赛车界为之沸腾，英国人更是兴奋异常。“青春而不失从容，自信而决无傲慢”，英国媒体对汉密尔顿毫不吝惜褒奖之词。

而俊朗的外表，赛车的天赋，再加上“第一个黑人车手”的光环，让F1和所有的赞助商们，都立刻在他身上找到了高尔夫王者泰格·伍兹的影子。

2008：得到幸运女神帮助 成功力压马萨夺得总冠军。

经历了2007年的失败教训后，汉密尔顿在2008年卷土重来，在揭幕战，他率先拿下杆位与冠军，但接下来的两站，小汉发挥都并不理想，直到西班牙分站，他又重新回到了领奖台，但他与马萨之的争夺一直都很激烈，最终两人拼到了最后一站，巴西人毫无退路，他成功在家乡拿下分站冠军。

当他冲线时，汉密尔顿原本在第六位，眼看马萨就要成冠军了，汉密尔顿在后面并没有放弃，结果他在最后时刻超过格洛克抢得了第五名，并最终以1分力压马萨成为了总冠军，不得不说，小汉的这个冠军确实是很幸运，全年获得98分。

参考资料来源：百度百科-刘易斯·汉密尔顿

汉密尔顿是怎么痛失07年的年度总冠军?

　汉密尔顿在2007年F1巴西站上仅获第7名，总积分仅落后法拉利车队的莱科宁1分而痛失总冠军。迈凯伦车队表示，宝马—索博和威廉姆斯两车队的3名车手的燃油温度低于国际汽联标准，因此应取消其成绩，如此一来汉密尔顿将从第7升至第4，总积分将超过莱科宁而夺冠。

汉密尔顿为什么被罚通过维修站

由于韦伯引发安全车的时候，汉密尔顿由于违规超越安全车被赛会干事予以处罚，处罚通过维修站。 但是由于当时超越了安全车，汉密尔顿给自己赚到了一个大便宜。进站之前汉密尔顿排在第二，出来之后，还是在第二。因为进站之前，汉密尔顿拼命的跑了几圈，此外瓦伦西亚的赛道维修区也是全年赛历中最短的。 如果当时汉密尔顿采取制动，不超越安全车，固然不会受罚，但是安全车进去之后，他最终的结果会和阿隆索一样，排在第八、第九之类的位置。很明显，汉密尔顿绝对有为自己“筹谋”的能力，同样也是用他的性格来诠释规则的一个方面吧。

混乱的雨战！红牛和维斯塔潘笑到了最后

北京时间4月18日，F1伊莫拉站正赛落下帷幕。最终，维斯塔潘以绝对优势获得冠军，拿到了个人本赛季首座分站赛冠军。比赛中出现失误一度、跌至中游的汉密尔顿，最终收获亚军。迈凯伦车队诺里斯获得第三，职业生涯第二次登上领奖台。

赛前

在前一天进行的排位赛中，汉密尔顿做出1:14.411的成绩，夺得个人赛季首个杆位，红牛车队的佩雷兹和维斯塔潘分列二三位，佩雷兹以0.035之差错失杆位，这也是他生涯首次头排发车。

赛前伊莫拉赛道下起了小雨，阿隆索在使用半雨胎进行赛前出场圈时滑出赛道，导致赛车的鼻翼受损，幸运的是阿隆索还可以将轻微受损的赛车开回到维修区，车队为其更换鼻翼和全雨胎。

发车

发车！比赛开始！汉密尔顿的赛车受到两辆红牛赛车的夹击，维斯塔潘在过弯时与汉密尔顿发生碰撞，导致汉密尔顿赛车前鼻翼受损。维斯塔潘最终在发车阶段抢到头名！

第1圈，拉提菲在驾驶中不慎与身旁的马泽平发生碰撞，车辆撞上墙严重受损，赛会出动安全车。

在安全车带领的情况下，使用全雨胎的米克舒马赫在发车区直道打滑撞上护墙，前鼻翼完全受损，但由于维修区入口关闭，赛车无法进站，米克舒马赫只能继续驾驶受损的赛车。第5圈，维修区开启，米克舒马赫终于得以进入维修区更换前鼻翼。

佩雷兹在安全车情况下，赛车滑出赛道，丢掉两个位置，还好车辆没有受损。但由于在安全车下超越两辆赛车，佩雷兹受到赛会10秒罚时。

第20圈

第22圈，维特尔进率先站将半雨胎换成中性胎，不过随后这位前世界冠军就收到罚单：由于没有在比赛前5分钟的最后时限前装上轮胎，受到了赛会10秒罚时。

第25圈和第26圈，汉密尔顿连续两圈追近维斯塔潘1.5秒以上，两位车手的差距瞬间缩小到2.5秒。

第27圈，维斯塔潘率先进站更换中性胎，一圈之后，汉密尔顿也进站将半雨胎换成中性胎，但梅赛德斯车队换胎耗时超过4秒，导致汉密尔顿出站时无依旧在维斯塔潘身后。

第30圈

第31圈，赛道上事故频出。先是汉密尔顿在套圈时不慎滑出赛道，陷入缓冲区，好在赛车并未受损，他将赛车倒回到赛道上后，排名已经滑落到第9位。

随后，拉塞尔与博塔斯之间也发生严重事故！拉塞尔在尝试超越博塔斯时，两辆赛车在发生碰撞后双双滑出赛道。车辆严重受损，大量的碎片散落在赛道上，安全车出动，随后赛会出动了红旗。

第34圈，比赛重新恢复，软胎起步的诺里斯迅速超越了勒克莱尔上到第二位。

同时，处于中游的汉密尔顿不断超越前方的车辆，逐渐迫近前方集团。诺里斯、勒克莱尔、塞恩斯以及汉密尔顿对第二民展开了争夺。

第40圈

第47圈，维斯塔潘不断做出最快圈，他与第二名诺里斯之间的差距已经拉开至10秒。

第50圈

第50圈和第55圈，汉密尔顿先后超越塞恩斯和勒克莱尔两台法拉利赛车，回到领奖台位置，并迅速追近至身前诺里斯的DRS区域。

第60圈，汉密尔顿强势超越诺里斯，回到第二名的位置，不过此时他与领跑的维斯塔潘之间的时间差已经超过20秒。

最终，维斯塔潘顺利以第一名冲线，夺得本赛季首个分站冠军，汉密尔顿收获亚军，诺里斯第三登上领奖台，两台法拉利赛车勒克莱尔和塞恩斯分列第四和第五；第六到第十分别是：里卡多、斯托尔、加斯利、莱科宁、奥康。

正赛最终成绩

赛后车手采访

维斯塔潘：“说实话，能在留在赛道上非常困难。比赛重新开始时我损失了一点时间，但今天所有其他的事情都非常顺利。”

汉密尔顿：“祝贺维斯塔潘，他今天跑得非常漂亮，兰多也是，非常出色！对我来说，这并不是最好的一天，我犯了错误，但很庆幸我还可以完成比赛。”

诺里斯：“我在第二名的位置上坚持得非常辛苦，汉密尔顿今天太快了。不过很高兴今天能与这些人一起竞争，还能登上领奖台，这让我对未来有更多憧憬。”

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